Hoe onderhoud je de lier?

In het ontwerpproces van de lier is het noodzakelijk om het fenomeen van het in de knoop raken van staaldraad en het bijten van het touw te vermijden. Een lier met een nokkabelmechanisme wordt voorgesteld. De trommel is het belangrijkste ontwerponderdeel. De traditionele ontwerpmethode bepaalt de dikte ervan grotendeels op basis van ervaring.
De motor is een belangrijk onderdeel van de lier en is ook het duurste onderdeel van de lier. Als deze beschadigd raakt, zijn de reparatie- of vervangingskosten erg hoog. Daarom worden klanten eraan herinnerd om goed voor de motor van de lier of lier te zorgen. De onderhoudsmethode is als volgt:
1. De werkomgeving moet altijd droog zijn, het oppervlak van de motor moet schoon zijn en de luchtinlaat mag niet worden geblokkeerd door stof, vezels, enz.
2. Wanneer de thermische beveiliging van de motor continu is geactiveerd, moet worden vastgesteld of de storing afkomstig is van de motor of de overbelasting of de instelwaarde van het beveiligingsapparaat te laag is. Nadat de storing is verholpen, kan het in werking worden gesteld.
3. De motor moet tijdens bedrijf goed gesmeerd zijn. Over het algemeen moet het vet van de motor worden aangevuld of vervangen na ongeveer 5,000 uur draaien. Als blijkt dat het lager oververhit is of de smering tijdens bedrijf is verslechterd, moet het hydraulische vet op tijd worden vervangen. Bij het vervangen van het vet moet de oude smeerolie worden verwijderd en moeten de oliegroeven van de lagers en lagerdeksels worden schoongemaakt met benzine. Vervolgens moet ZL-3 lithiumvet worden gevuld in 1/2 (voor 2 polen) en 2/3 (voor 4, 6 en 8 polen) van de holte tussen de binnen- en buitenringen van het lager.
4. Wanneer de levensduur van het lager eindigt, zullen de trillingen en het geluid van de motorwerking aanzienlijk toenemen. Wanneer de radiale speling van het lager de volgende waarden bereikt, moet het lager worden vervangen.
5. Bij het demonteren van de motor kan de rotor uit het asverlengingseinde of het niet-verlengingseinde worden gehaald. Als het niet nodig is om de ventilator te verwijderen, is het handiger om de rotor uit het niet-verlengingseinde te halen. Bij het trekken van de rotor uit de stator moet schade aan de statorwikkeling of isolatie worden vermeden.
6. Bij het vervangen van de wikkeling moeten de vorm, grootte, aantal windingen, draaddikte, etc. van de originele wikkeling worden vastgelegd. Wanneer deze gegevens verloren gaan, moeten ze bij de fabrikant worden opgevraagd. De originele ontwerpwikkeling wordt naar believen gewijzigd, wat vaak een of meerdere prestaties van de motor verslechtert of zelfs onbruikbaar maakt.